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上高速ETC在行驶中拔掉卡,快下高速时插卡,怎么分段收费?

上高速之前就已经扫上你的车辆信息了,下高速的时候你要么老老实实再把etc装上,走etc车道,要么走人工车道,交全段的高速费用。至于你在高速上是把etc拆了还是把车拆了,没人关注

其实这个问题此前已经有过官方解答了,插拔卡跟分段收费是没有什么关系的。


首先,现如今ETC的分段收费某种程度上已经取消了,和此前一样也是下高速后统一扣费,不会再发动多个账单给车主。



另一方面,高速上的龙门架并不是通过ETC卡来记录通行轨迹的,而是通过OBU(车载电子标签)来进行计费,也就是ETC的终端。


简单来说,就算是你拔下了卡片,你说行驶的轨迹也会记录在ETC终端上,下高速时会统一读取终端的轨迹,然后扣费。



此外,ETC上下站时,入口和出口会检测ETC卡片的状态,如果用户拔卡之后是无法通过ETC车道进入或者驶出高速公路的,只能通过人工车道下站。


简单来说,除非你把ETC终端拆下来,否则它就能够记录到高速通行的轨迹。但ETC终端一旦拆卸,就变成了未激活状态,得不偿失。



而对于频繁拔卡的用户,ETC龙门架系统会记录用户拔卡的次数,次数太多会进入重点关注名单,出口车道会提示这些用户不要频繁拔卡。

我也一直挺好奇这个问题的,etc上去后,分段扣了费,然后“卡松了”,快下高速时候又插上,怎么计费?官方也并没有说明此种情况怎么处理…

意思是:上高速后拔卡,下高速前插卡,进出都用etc! 只是问能否躲避高速路行进中的分段自动扣费

你拔etc要走人工服务车道领取收费卡,你下高速走etc车道,因为没有入口读写数据,你如何出得去?

按理来说不存在分段判定的问题。如果大家有在如北京上海这样的大城市乘过地铁的就应该知道,任意地铁网络上的两个站点简计费都都是按最经济的走法给你算的。高速自动计费系统也是按这个道理来的。至于你绕道走那是你的自由。油费你多花了。

入口扫描车牌信息,出口再扫描车牌信息,跟你拔不拔卡有什么关系?

近段时间,一条有关ETC的谣言在网上迅速传播:

如果在通过高速公路收费站时拔掉ETC卡,就能节省通行费,甚至免费通行。

如此荒唐的说法看得小E气极而笑,却也怕部分ETC萌新真就信了这个邪,

所以今天特别向大家进行辟谣。


一、拔卡通行可以省钱?

针对网上流传“ETC卡拔卡通行收费站可以省钱”的说法,大家首先得弄明白拔卡的两种情况:

1、车辆拔卡进收费站入口

入口车道会对车辆ETC标签状态进行检测,如出现标签无卡、拆卸等情况,

车辆无法以不停车方式通行ETC车道,只能入口领取CPC卡,出口交卡并缴纳现金通行。


2、插卡进入高速,中途拔卡

车辆过高速出口时,车道会以车牌的车型信息、轴数信息为依据,

在车辆通行收费站出口时,一次性扣取全程通行费用。

因此,网友在网贴中所声称的,只要将卡片取出,

ETC门架系统就无法识别车辆通行里程。

这种想法是错误的,拔卡省钱只是一个谣言!


二、ETC是如何工作的?

根据相关技术规范,ETC交易可分为标签有卡的一类交易和二类交易,

即标签无卡,可读取车牌和车型信息、轴数信息,

两类交易均可作为计费依据。即便ETC客户中途拔卡,

其仍然可以产生二类交易,会在通行出口时进行扣费。


在取消省界收费站后,高速公路通过ETC门架系统进行精确计费。

车辆每经过一个龙门架,系统就会相应计费。

ETC拔卡之后,分段计费是有效的,

高速收费门架并不是通过ETC卡进行计费,

而是通过OBU(车载电子标签)进行计费,

所以用户拔卡还是不拔卡,对通行费收入来说是没有影响的。

三、反复拔卡有什么影响?

门架上会记录用户的拔卡次数,

用户拔卡次数过多,会进入重点关注名单,

在出口车道会收到相关提醒,提示用户行程中要插卡。

反复插卡拔卡还可能影响用户通行效率。

期待直接取消这种拦路收费站。各种税应该足以支撑修路和道路保养了。

你想太多了,你上告诉用ETC,从哪里上的高速,车牌,车型都进入系统,别人一查都知道,你下高速你还拔掉ETC卡,别人就不知道了啊[捂脸][捂脸][捂脸],掩耳盗铃

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